超5萬家企業(yè)注銷！跨境物流行業(yè)加速洗牌，2023年該怎么干？
2023-05-19
2022年世界經(jīng)貿(mào)格局劇變，疫情反復(fù)、地緣沖突、貨幣通脹、油價飆漲、脫碳成本、去全球化等因素都在 地共同影響著全球供應(yīng)鏈。而供應(yīng)鏈危機引發(fā)供需矛盾，線上線下零售格局加速重構(gòu)，品牌出海正吸引著各路玩家入局。
舊平衡已被打破，新秩序正在建立，當(dāng)下中國跨境物流在跌宕起伏中不斷成長，在時代大變局中不斷突破與重構(gòu)。
跨境物流市場規(guī)模近2萬億
行業(yè)將進入洗牌期
跨境電商物流需求多樣化
數(shù)字化能力將成未來競爭的關(guān)鍵
中國跨境電商物流環(huán)節(jié)包括前端攬收、運輸分揀、國外報關(guān)、干線運輸、 海外清關(guān)、海外倉儲、尾程派送七個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜，而且直接受到海外關(guān)務(wù)、稅務(wù)等政策的影響。大部分的跨境電商物流企業(yè)沒有辦法能夠完整地串聯(lián)這七個環(huán)節(jié)，需要協(xié)同第三方物流等多方資源來分別承擔(dān)各自環(huán)節(jié)。因此，資源整合能力對于跨境電商物流公司來說十分重要。
跨境電商物流由于全程鏈條長、流程復(fù)雜、包含著多個物流節(jié)點，物流企業(yè)越來越重視對全流程的把控，以便能夠?qū)⑵髽I(yè)員工、物流供應(yīng)商以及倉庫等上下游各種角色串聯(lián)起來，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，進而構(gòu)建一體化服務(wù)能力，減少各環(huán)節(jié)銜接等待時長、減少訂單響應(yīng)時間，保障更優(yōu)的物流時效性，滿足客戶一站式需求。
在這些環(huán)節(jié)中，干線運輸是血液，關(guān)系到整個鏈條的順利完成，在銷售旺季，跨境電商物流往往遭遇運力短缺的問題，再疊加疫情的影響，干線運輸將更加重要。
對此，中小型跨境物流企業(yè)可以找到自身國際空海業(yè)務(wù)優(yōu)勢，持續(xù)獲得干線資源，來提升運輸時效，獲得更多客戶認可，確?；A(chǔ)貨量充足實現(xiàn)包機，再通過進一步提升物流運輸時效與服務(wù)質(zhì)量， 獲得更多客戶的認可，形成良性循環(huán)以獲得競爭優(yōu)勢。
同時，疫情“倒逼”物流模式創(chuàng)新，海外倉的重要性在疫情之年也更加凸顯。今年“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布， “海外倉” 被寫入 規(guī)劃綱要，未來海外倉將成為更加主流的跨境電商物流方式。
據(jù)研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2021年有76%的物流服務(wù)商有擴建海外倉的計劃，并且計劃建倉區(qū)域集中，有92.46%的企業(yè)想在歐美地區(qū)建倉。另據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，截止2021年，我國海外倉數(shù)量已超2000個，總面積超1600萬平方米。
另外，當(dāng)前獨立站和新興電商平臺興起，柔性供應(yīng)鏈打造成趨勢，推動行業(yè)向B2B2C貿(mào)易模式靠近， 在這種模式下，直發(fā)專線與海外倉的份額獲得穩(wěn)步提升，兩者的市場份額有望在2025年提升至30% 和35%，對應(yīng)市場空間有望達3168億元（2020年約為1049億元）。
隨著出海企業(yè)類型多樣化、規(guī)模日益龐大，對跨境物流的需求也不斷地升級，跨境電商賣家品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流服務(wù)也朝專業(yè)化方向發(fā)展，并通過數(shù)字化全面提升服務(wù)效率。賣家對于物流服務(wù)的需求也不再是僅僅局限于運輸本身，而是增加了對于物流信息跟蹤、退貨、換標(biāo)、貨物數(shù)據(jù)管理和供應(yīng)鏈金融等個性化的服務(wù)需求以及具有一定產(chǎn)品針對性的專業(yè)需求， 如針對小家電產(chǎn)品的維修等。
物流需求的多樣化體現(xiàn)在大賣家和小賣家、品牌商和鋪貨型賣家都有不同的物流解決方案，未來圍繞多樣化的物流需求，根據(jù)不同的垂直細分品類和賽道，中小物流企業(yè)依然有很多機會。由于云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)為滿足個性化、定制化需求提供了可能性，其中數(shù)字化的能力、系統(tǒng)搭建的能力都是核心要點。未來，任何一家跨境物流企業(yè)都將是數(shù)字化跨境物流企業(yè)。
目前，跨境電商物流行業(yè)保持持續(xù)高增長態(tài)勢，市場參與者不斷增多，競爭不斷深化，行業(yè)格局將向具備核心競爭壁壘的頭部集中。頭部物流企業(yè)深耕物流服務(wù)多年，擁有物流信息管理的先發(fā)優(yōu)勢，在疫情大考面前憑借數(shù)字化能力，能夠迅速反應(yīng)，果斷創(chuàng)新，持續(xù)擴大數(shù)字化領(lǐng)先優(yōu)勢，如果中小型企業(yè)不能及時跟上這些變化，就會遭遇淘汰風(fēng)險。
數(shù)字化是資源配置與組織協(xié)同更有效的方法和工具，它強調(diào)客戶參與的全流程一體化的運營，并因資源配置的效率而在競爭中保持優(yōu)勢。企業(yè)通過數(shù)字化平臺整合各環(huán)節(jié)資源，對接跨境物流貨源，并掌握攬件、倉儲、干線運輸、清關(guān)、派送等環(huán)節(jié)的資源分配和持續(xù)優(yōu)化能力，將能夠?qū)崿F(xiàn)全流程透明可視化和更優(yōu) 配置。
未來，數(shù)字化能力將成為跨境物流企業(yè)最重要的核心競爭力，但是隨著跨境物流企業(yè)不斷擴大，數(shù)字化需求層出不窮，跨境電商物流也對數(shù)字化能力提出了更高的要求。
因為跨境物流涉及多個環(huán)節(jié)，企業(yè)可根據(jù)業(yè)務(wù)拓展情況，不斷擴展數(shù)字化系統(tǒng)優(yōu)勢，這種需求不是一次性的，而是隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大、管理需求越來越多、復(fù)雜度越來越大，這就需要企業(yè)部署一個易于拓展和迭代的個性化數(shù)字化系統(tǒng)，并且這個系統(tǒng)的數(shù)字化服務(wù)商對其運營創(chuàng)新能提供更多咨詢服務(wù)，數(shù)字化系統(tǒng)提供商應(yīng)該成為企業(yè)的合作伙伴，幫助跨境物流企業(yè)打造數(shù)字化能力，使之成為核心競爭力，進而幫助企業(yè)贏在未來。
敏思達依托25年的物流信息化服務(wù)經(jīng)驗，能夠為領(lǐng)先的跨境物流企業(yè)打造一體化、數(shù)字化協(xié)同運營平臺，目前推出的跨境物流云C-Cloud全場景跨境物流數(shù)字化云平臺，已在小包集運、專線物流、海外倉、落地配送、海外快遞等多個跨境物流業(yè)務(wù)場景得到落地應(yīng)用，并與行業(yè)多家跨境物流頭部企業(yè)建立深度合作。
據(jù)了解，跨境電商物流企業(yè)最初使用多為易于部署的SaaS系統(tǒng)。該類系統(tǒng)可以實現(xiàn)快速部署，相對成本較低，適合小規(guī)模的初創(chuàng)企業(yè)，實現(xiàn)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)操作。但是它的缺點也很明確：無法成為跨境電商物流企業(yè)的差異化競爭力。
比如，跨境電商物流端到端的服務(wù)不僅有倉，它還涉及到攬收、轉(zhuǎn)運、派送等多個環(huán)節(jié)，并且涉及與合作方和電商平臺、海關(guān)等多個外部系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)推送與信息反饋，才能支撐各項服務(wù)的流程閉環(huán)和全程可視化管理，包括退貨，一件代發(fā)等增值業(yè)務(wù)，更是需要根據(jù)客戶的特殊需求而持續(xù)的迭代。這些因素都促使跨境物流企業(yè)選擇擁有更專業(yè)、可提供個性化服務(wù)的數(shù)字化系統(tǒng)提供商，幫助實現(xiàn)其數(shù)字化運營體系的持續(xù)創(chuàng)新與快速迭代，打造數(shù)字化運營的差異化競爭力。
敏思達立足跨境物流行業(yè)需求，一直致力于通過系統(tǒng)定制化解決方案幫助跨境物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同，打通物流上下游生態(tài)鏈，將多種業(yè)務(wù)形態(tài)進行整合、形成一體化的服務(wù)體系，從而多維度、全鏈路的幫助物流企業(yè)降本增效、提升核心競爭力。
